Elveda "HİTLER MOTORU" Seni Özleyeceğiz. - MekanTR Forumları

**Falcon^^** · 30.08.2010, 20:56

ELVEDA “HİTLER MOTORU”. SENİ ÇOK ÖZLEYECEĞİZ…

VW grubun uzun yıllar ürettiği 1,6 litre 102 HPlik, “hitler motoru” olarak tanınan motor seçeneği yerini 1,2 litrelik TSI motora bıraktı. Peki, 1,2 litrelik turbo beslemeli motor “hitler motorunun” yerini doldurabilecek mi?

Kerem Gök

“Hitler motoru” olarak tanınan ve motor bloğunun geçmişi çok eski tarihlere dayandığı için halk arasında “dinozor motor” olarak da anılan VW grubun 1,6 litre 102 hplik motoru bugün hala baz motor olarak çoğu modelde kullanılmakta fakat çok yakın zamanda yerini 1,2 litrelik TSI motora bırakacak. 1,6 litrelik bu motor 102 HP ve 148 NM gibi düşük değerler elde ettiği için verimsizliği ile tanınır. Ancak bu verimsizliğe karşın kullanıcılarına dayanıklılık, sorunsuzluk ve %100 LPG uyumunu vermesi “hitler motoru”nun sevilen yönleridir. Yerine alacak olan 1,2 litrelik TSI motor ise bu hacimde bir motorun 105 HP ve 175 NM gibi değerler vermesiyle göz dolduruyor. Hitler motorundan çok daha düşük tüketim değerlerine sahip olan yeni motorun düşük vergi diliminde olması da avantajlarında bir diğeri. Peki, 1,2 litrelik TSI motorun bunca avantajına rağmen verimsiz hitler motorunu neden özlenecek? Aslında bu sorunun tek bir cevabı yok. 1,2 litrelik TSI motorun avantajlarının yanında dezavantajları da var tabi ki. Bu dezavantajlardan en büyüğü ise TSI motorların LPG dönüşümünden pek haz etmemesi. Bildiğiniz gibi aslında günümüzde TSI motorlara da LPG dönüşümü uygulanabiliyor. Fakat şuana kadar asla tam uyum sağlanabilmiş değil. BRC ve Landi Renzo gibi dönüşüm kiti markaları TSI motorlar için yeni kitler geliştirmiş durumdalar. Ancak tasarruf oranı asla sıradan bir atmosferik bir motor kadar olmuyor. TSI motorlarda motor devamlı LPGde çalıştığı zaman yüksek ısılarda enjektörler kilitlenebiliyor. Bu sorunu çözmek için Landi Renzo markası geliştirdiği dönüşüm kitinde motor rölanti devrindeyken benzinle çalışıyor. Yüksek devirlerde de belli zaman araklıklarında motoru yine benzinle çalıştırıyor ve enjektörleri koruyor. Tüm bu benzin kullanımları yüzünden de tasarruf oranı normal dönüşümlü motorlara oranla bir hayli azalıyor. Hitler motoru olarak anılan 1,6 litrelik motor seçeneği ise LPG uyumu sorunsuz olan, hatta Almanyada’ki fabrikadan direk olarak LPG dönüşümlü satılan bir motor seçeneği. Üstelik düşük üretim maliyeti sayesinde, bu motor seçeneğiyle birlikte satın alınan modelinde fiyatını aşağı çekiyor. Yani 1,2 litrelik TSI motor seçeneğiyle birlikte VW grubunda ucuz maliyetli, dayanıklı ve tek LPG uyumlu motoruna veda ediyoruz. Verimsizliğinden dolayı çoğumuz şikayetçiyiz belki ondan. Ama yinede çok uzun yıllar VW grup ailesine ve kullanıcılarına hizmet eden bu emektar motoru çok özleyeceğiz…